Неправильно подобранные или малодейственные противоугонные системы – «гарантия» угона автомобиля. На протяжении многих лет не спадающим спросом пользуются механические противоугонные системы.

Способность механической противоугонной системы выдержать натиск автоугонщиков напрямую зависит от качества ее исполнения, а также от усилий, которые приложены мастером для ее установки.

Принципом действия механических противоугонных систем является блокировка необходимых для движения автомобиля узлов: руля, тормозной системы, коробки передач и т.д.

Основные механические ПУ и их свойства:

Замок на рулевой вал.

Это наиболее распространенное и широко известное механическое средство защиты. Действие замка основано на том, что металлический штырь закрепляется на руле и не дает ему поворачиваться, т.к. стопор упирается в педали. Но такой блокиратор не отличается высокой надежностью.  При этом блокиратор руля достаточно сложен в использовании.

Устройства, блокирующие КПП.

Подобные системы можно разделить на 3 подвида:

А) дуговые блокираторы.

Название этого устройства соответствует его внешнему виду. В основе дугового блокиратора лежит металлическая скоба, которая охватывает рычаг переключения передач и не дает ему сдвинуться. Такой «замочек» открывается и закрывается при помощи определенного кода (который при желании можно изменить), наличие которого не дает возможности вскрыть дуговой блокиратор при помощи подручных средств, отмычек. Отрицательной же чертой дугового ПУ является его массивность. Такой блокиратор не всегда можно втиснуть в нужное место.

Б) штыревые блокираторы.

Активным элементом в такой системе является стальной штырь, фиксирующий коробку передач. Преимуществом штыревых блокираторов перед дуговыми является удобство в применении и не столь брутальный внешний вид.

В) бесштыревой блокиратор.

Эта разновидность стопорящего КПП механизма представляет из себя замок, который можно открыть лишь при помощи ключа. Отсутствие таких металлических элементов как штырь и скоба значительно облегчает процесс эксплуатации.

Дополнительный замок капота.

Основной функцией этого механического устройства является, конечно же, не непосредственная защита от угона, а возможность помешать злоумышленникам открыть капот и отключить сигнализацию.

А) механические замки.

Современные механические блокираторы капота представляют собой кодовые замки. Основным преимуществом такого устройства является его автономность, независимость от энергоносителей автомобиля. Недостаток – такой замок достаточно легко взломать.

Б) электромеханические замки.

Такой блокиратор более удобен в эксплуатации, т.к. его работа может управляться при помощи брелока от основной сигнализации. Также электромеханический замок нельзя вскрыть тем набором инструментов, которые предназначены для механического.

Блокиратор тормозной системы.

Это одна из наиболее эффективных, но и дорогостоящих систем. В основе принципа действия здесь лежит блокировка тормозных клапанов. При нажатии на педаль тормоза или сцепления, колеса блокируются, а сцепление вообще отключается.

Другие механические средства защиты.

При необходимости оставить автомобиль на стоянке на долгий срок, не лишним будет блокировка колес при помощи массивного замка, прикрепляемого  к диску. Также распространена блокировка дверей при помощи штыря, который срабатывает совместно с сигнализацией.

Современный рынок противоугонных устройств предоставляет огромный выбор различных средств защиты. Однако при ближайшем рассмотрении становится ясно, что для максимальной эффективности необходимо использовать не какой-то отдельный механизм, а комплекс, который обеспечит надежную защиту автомобиля и даст владельцу возможность спать спокойно.